未來電(dian)動汽(qi)車的普(pu)及很大程度上(shang)取決于電(dian)池技術的進(jin)步，電(dian)池的性(xing)能必須滿足(zu)續航力、充(chong)電(dian)時(shi)間、功(gong)率輸(shu)出、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)、安全性(xing)和成本(ben)等一(yi)系列客戶要求(qiu)。

電池系統(tong)、電機(ji)(ji)和(he)智能(neng)(neng)化能(neng)(neng)量管理系統(tong)是寶(bao)馬(ma)i系和(he)iPerformance車型(xing)的(de)eDrive電驅動技(ji)術(shu)的(de)基石。寶(bao)馬(ma)集團決定(ding)在早期(qi)階段(duan)像當初研發傳統(tong)發動機(ji)(ji)一(yi)樣來自己研發這些電驅動核心(xin)部件，可以在不同情況下，調整不同具體車型(xing)的(de)需求，充分利(li)用動力總(zong)成(cheng)電氣化優勢，全(quan)面(mian)降(jiang)低油耗和(he)碳排放，同時(shi)保持動感的(de)駕(jia)駛體驗(yan)和(he)性(xing)能(neng)(neng)表現。

寶馬工廠制造的電(dian)(dian)池組具有更好的溫(wen)度適應性，只(zhi)有室外極低的溫(wen)度才會(hui)對電(dian)(dian)池性能造成(cheng)影響，但在這種情況下，寶馬集團(tuan)要(yao)求電(dian)(dian)池可(ke)用剩余容量仍(reng)然處(chu)于較寬的荷電(dian)(dian)狀(zhuang)態(SOC)。此外，電(dian)(dian)池系統設計要(yao)求滿足至(zhi)少8年的長(chang)壽命質保期。

為實現碰(peng)撞安全性、耐久(jiu)性(可(ke)靠(kao)性)和(he)電(dian)池性能的(de)最佳品(pin)質，科(ke)學(xue)嚴(yan)謹的(de)生產(chan)過程必(bi)不可(ke)少，寶馬工廠作為電(dian)驅(qu)動系統(tong)制(zhi)造(zao)中心的(de)意義正在(zai)于(yu)此(ci)。模(mo)塊化設計系統(tong)使寶馬的(de)汽車產(chan)品(pin)能夠兼具標準化與(yu)靈活性雙(shuang)重優勢。

工廠(chang)生產(chan)(chan)車(che)間(jian)有大約(yue)6000平(ping)米劃撥給eDrive電(dian)驅動(dong)組(zu)件，1500平(ping)米專門生產(chan)(chan)電(dian)機和電(dian)池模塊，1000平(ping)米用于電(dian)池組(zu)裝，所有設(she)備的(de)產(chan)(chan)能都可以在短時間(jian)內快速擴張一倍(bei)，而(er)不(bu)影響生產(chan)(chan)效(xiao)率。閑(xian)置空(kong)間(jian)還可以進一步增加電(dian)驅動(dong)系(xi)統的(de)整體生產(chan)(chan)能力。

丁戈(ge)爾芬格工(gong)廠(chang)為寶馬i和iPerformance生產的電池(chi)組分成兩個制(zhi)造階段。第一(yi)個是高度自(zi)動(dong)化階段，將外部采購的鋰(li)離子電池(chi)組裝成模塊，每個模塊包含16個電池(chi)單元(yuan)，與連接器、控制(zhi)器和冷卻系(xi)統集成到一(yi)起，外覆鋁外殼包裝。

電(dian)(dian)池(chi)組需要滿足所裝載的不(bu)同(tong)車型，通常包(bao)含5個或6個模(mo)塊。通過螺栓自動固緊，由電(dian)(dian)氣連接器(qi)相連，即(ji)使發(fa)生(sheng)故(gu)障，僅(jin)需更(geng)換(huan)單(dan)獨的模(mo)塊即(ji)可(ke)，不(bu)必更(geng)換(huan)整(zheng)個電(dian)(dian)池(chi)組，維修(xiu)工作量和危險性大大降低，更(geng)換(huan)模(mo)塊僅(jin)需把冷卻系統拆解，并不(bu)涉及其他(ta)構(gou)件。

模塊(kuai)化設計原理允許具有共同(tong)的(de)基本特征和質量(liang)標(biao)準的(de)電(dian)池組，可以定(ding)制化匹配不同(tong)車型，每個模塊(kuai)還(huan)能夠安裝在(zai)車內最佳適合空間和預(yu)定(ding)位置。

此(ci)外(wai)，車輛空調系統的(de)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)回路也(ye)(ye)被(bei)用來冷(leng)(leng)卻(que)電(dian)池(chi)，氣態冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)對(dui)電(dian)池(chi)單元直(zhi)接(jie)冷(leng)(leng)卻(que)。這種方法確保了高效的(de)溫度控制(zhi)，由于從蒸發過程中的(de)熱傳遞是直(zhi)接(jie)的(de)，因(yin)此(ci)比(bi)額(e)外(wai)介質(zhi)的(de)加入更加高效，使(shi)冷(leng)(leng)卻(que)系統特別緊(jin)湊。同(tong)時，也(ye)(ye)防范了碰撞情況下(xia)液(ye)體被(bei)釋放的(de)風險。

來源：智能(neng)制造IM